Lass Deiner Vorstellungskraft freien Lauf – Die Brandneue RAPTOR G4 Serie

Nicht dass sie jemals tatsächlich verschwunden gewesen wäre – aber nichtsdestotrotz: „Die Legende RAPTOR is back…!“ und setzt in einem komplett neuen Design neue Maßstäbe im Helikopter-Segment. Ganz in der Tradition der RAPTOR Familie – auch der Ur-RAPTOR war seinerzeit eine innovative Revolution gewesen und ist in seiner Evolution aus gutem Grund zu DEM Modell geworden, mittels dem weltweit wohl die meisten Piloten den idealen Einstieg hinein in die Faszination Helikopter-Modellbau erfolgreich vollzogen haben. Das neue G4 Konzept tritt in die Fußstapfen dieser Erfolgs-Tradition und ist das Resultat aus der puren Leidenschaft für die Sache und deren konsequenten Umsetzung in die Realität durch das ambitionierte und professionelle Thunder Tiger Entwicklungs- und Werks-Piloten-Team. „G4“ steht für ein Design, das nicht einfach nur eine kaschierte Nachahmung von bereits Existierendem ist, sondern in allen Belangen auf einem blanken Blatt Konstruktions-Papier von Grund auf neu angegangen wurde und darin im Resultat nichts mehr mit der ursprünglichen RAPTOR Serie gemeinsam hat.

Die Legende lebt…und brilliert in modernstem Design mit einer einzigartigen Innovations-Vielfalt  für bislang ungeahnte Variabilität & Performance: Nitro oder Elektro Power, bewährt-traditionelles Paddel- oder ultra-dynamischen Flybarless-Rotor-Kopf-System, helikal verzahntes Haupt-Getriebe für standfeste, effiziente und explosive Drehmoment-Transformation, einteilig gefräste Metall-Heck-Getriebebox, 15mm mächtige, gehärtete Edelstahl Haupt-Rotor-Welle – dies alles und noch viel, viel mehr in optimaler Kombination mit einer rundum ultra-leichten, aber dennoch stabilen Gesamt-Mechanik formt einen Helikopter der absoluten Spitzen-Klasse. Ideal für Jeden, der etwas Einzigartiges sein Eigen nennen möchte. Der liebevoll und fachmännisch entwickelte, ultra-präzise Komplett-Metall-Rotor-Kopf vereinigt sich mit einem aufs Genauste ausgeklügelten Kontroll-System zu einem einzigartig geschmeidigen Einsatz-Handling, welches jeden Piloten mit SEINER Maschine geradezu verschmelzen lässt.

Der neue G4 ist nicht nur sowohl als Nitro als auch Elektro-Version erhältlich, sondern lässt sich auch mit überaus überschaubarem Aufwand vom einen Antriebs-Konzept zum anderen hin und her verwandeln. EIN Modell, welches mit spielerischer Leichtigkeit wirklich allen Ansprüchen des hoch-modernen Helikopter-Flugs heutiger Generation gerecht wird. Egal ob Nitro oder Elektro.

Genieße den faszinierenden Schritt ins 21ste Jahrhundert in vollen Zügen zusammen mit dem sensationell neuen RAPTOR G4 in 90er Größe aus dem Hause Thunder Tiger.

Thunder Tiger, DER Helikopter-Markennamen von Welt, auf dessen Qualität und genialste Performance unzählige Heli-Enthusiasten weltweit seit Jahrzehnten vertrauen. 

TOP Feature:
„Quick-Calibration-System“

1. Genial einfach in nur 3 Schritten zu einer perfekten Kalibrierung der Mechanik
   Montieren Sie die Servos ordnungsgemäß nach Anleitung im Modell, ohne dabei jedoch die dem Kit beliegenden Spezial-Servo-Hörner schon fest zu installieren.
2. Mittels zwei Schrauben-Drehern (3mm Schafte) blockieren sie die Kontroll-Arme durch den Chassis-Rahmen hindurch in definiert korrekter Position. Orientieren Sie sich bitte an den Anleitungen Ihres verwendeten Fernsteuerungs-Systems: Programmieren Sie die Pitch-Kurve negativ 45° linear (vom Minimal-Punkt 0% bis Maximal-Punkt 100% mit Mittel-Punkt Durchgang auf 50%). Hiermit sollten alle Servos auf ihrer Neutral-Position stehen.
3. Fixieren Sie nun die Servo-Hörner durch Anziehen der Klemm-Schrauben in ihren korrekten Positionen und hängen Sie alle Gestänge ein. Fertig! Kollektives Pitch steht jetzt bei Servo-Neutral-Position genau 0°. Einfacher geht es einfach nicht!
    

TOP Feature:

„In Paddel- oder Flybarless-Rotor-Kopf-Version erhältlich und leicht vom einen zum anderen umzurüsten“

Der Pilot hat die freie Wahl und kann von beiden Konzepten profitieren. In Kombination mit dem neuen GT-5 „Gyro Touch“ System setzt Thunder Tiger neue Maßstäbe in der Flybarless-Technik (fliegen ohne Paddel…). Die wichtigsten Punkte beim GT-5 sind ohne Zweifel seine innovative und einfache „Touch Pad“ Bedienung sowie eine konsequent zuverlässige und höchst-konkurrenzfähige Performance. Noch nie war die Entscheidung für Flybarless so einfach!

Der Abstand zwischen Rotor-Blatt-Ebene und Heck-Rohr-Achse ist bei beiden Systemen identisch, sodass an dieser Stelle keine Verfälschungen der gewünschten, unterschiedlichen Handlings-Charakteristika der beiden Konzepte entstehen können.  

TOP Feature:

„G4 Design – Easy Conversion von Nitro zu Elektro“

Mit der G4 Serie aus dem Hause Thunder Tiger ist das Wechseln vom dem einen Antriebs-Konzept zum anderen nicht nur theoretisch, sondern auch überaus praktikabel möglich. Nur der Motor-Halter und das untere Chassis-Segment müssen ausgetauscht werden. Einfacher geht es nicht!

Features:

• 15mm mächtige Haupt-Rotor-Welle aus gehärtetem Edel-Stahl, Hohl-Rohr-Design für maximale, mechanische Stabilität bei minimaler, rotierender Masse
•  
• Hoch-Volumen-Haupt-Tank mit 650ccm Fassungsvermögen
•  
• Effizienter Metall-Lüfter und optimale Kühl-Schacht-Konstruktion
•  
• Einzigartiges „Quick-Calibration-System“ zur bequemen und schnellen Grund-Einstellung der Mechanik auf die jeweilige Fernsteuerung
•  
• Präzise & stabile Haupt-Rotor-Welle-Kugellager-Blöcke in Metall-Ausführung
•  
• Kollektives Pitch +/-15°
•  
• Spezial-Design für schnelle Wechsel zwischen Paddel- und Flybarless-Rotor-Kopf
•  
• Leichtgewichtiger, einteiliger Metall-Heck-Abstützungs-Halter
•  
• Kohlefaser 3D Carbon Vertikal-Finne und Heck-Rohr-Support
•  
• Kohlefaser „F3C Style“ Carbon Horizontal-Finne optional erhältlich
•  
• „Heavy Duty“ Heck-Rotor-System in Komplett-Metall
•  
• Effizienter Heck-Starr-Antrieb für „knackiges“ Ansprechverhalten und 100% Power-Umsetzung
•  
• Leichtgewichtiger, einteiliger Metall-Heck-Getriebe-Kasten
•  
• Eine Mechanik - von Grund auf für den Nitro- und Elektro-Einsatz entwickelt. Einfacher Wechsel der Antriebs-Konzepte durch unterschiedliche Chassis-Rahmen-Teile möglich. Die jeweiligen Rahmen-Teile sind optimal auf die unterschiedlichen Vibrations-Bedingungen zwischen Nitro und Elektro angepasst
•  
• Leichtgewichtiges, ventiliertes Zahnrad- Kupplungs-Glocken-Setup
•  
• 8mm starker Heck-Starr-Antrieb
•  
• Kohlefaser-Rahmen aus Qualitäts-Material in Raumfahrt-Güte
•  
• Komplett einstellbare „Bell-Hiller“ Mischer-Rate erlaubt die Nutzung der gesamten Reaktions-Intensität-Bandbreite: von ultra-gutmütig & seidenweich für F3C bis „brutal-explosiv-agil“ für reinrassigen 3D
•  
• Aerodynamische Paddel aus Kohlefaser (bei traditionellem Paddel-Rotor-Kopf)
•  
• Leichtgewichtiges, aber dennoch - Dank konstruktiver Dämpfungs-Eigenschaft - stabiles Lande-Gestell zur Senkung des Schwerpunktes
•  
• Attraktiv-lackierte GFK Hauben in Top-Verarbeitungs-Qualität

Technische Daten:

Länge Mechanik:                     1354mm

Breite Rumpf:                         221mm

Höhe:                                      462mm

Haupt-Rotor-Blätter:               690-720mm

Haupt-Rotor-Durchmesser:    1584mm (bei 690mm Blätter)

Heck-Rotor-Blätter:                 105mm

Heck-Rotor-Durchmesser:      280mm

Haupt-Zahnrad:                       Helikal 111Z (Mode 1)

Motor Ritzel:                            14Z

Untersetzung:                         1:7,92:4,67

Gewicht flugfertig:                  4400g (ohne Treibstoff)

Haupt-Tank-Kapazität:             650ccm

Zusatz-Tank-Kapazität:            60ccm

Empfohlenes Zubehör:

REDLINE RL-100H Helikopter Hochleistungs-Motor

Bestell-Nummer: 9611

GT-5 Gyro Touch Flybarless System

Bestell-Nummer: 8085

RAPTOR 90 G4 Nitro Helikopter Baukasten

 Bestell-Nummer: 4893-K10

RAPTOR 90 G4 Flybarless Nitro Helikopter Baukasten

Bestell-Nummer: 4894-K10